SALERNO- PONTECAGNANO

CARATTERISTICHE DEL SITO E DELL’INFRASTRUTTURA
L’Aeroporto di Salerno è situato a sud dell’abitato di Pontecagnano, nel comune di Montecorvino Pugliano, e 14 Km. a est da Salerno. La distanza da Napoli è di circa 70 Km. Da poco tempo, la società Aeroporto di Salerno S.p.A. è concessionaria dell’aeroporto. L’aeroporto è rimasto chiuso a tutte le operazioni con aerei ad ala fissa da circa 5 anni.
La pista, che reca i numeri 05 - 23, è lunga 1.600 m, larga 45 m. con banchine di 7,5 m, ed è inserita in una striscia di 2 x 150 m., che rispetta i requisiti ICAO per operazioni strumentali. Zona terminali di sicurezza (Runway End Safety Area, RESA) lunghe 90 m. sono disponibili su entrambe le estremità.
Sono stati completati i lavori di costruzione della nuova aerostazione di circa 60 x 38 metri (area funzionale di circa 2.200 mq), di un edificio servizi, di un’area di parcheggio, e di un piazzale sul lato nord-est della pista. Sono state inoltre realizzate due bretelle stradali che collegano l’area civile est con l’area civile ovest e con la S.P. 173.
La categoria di protezione antincendio è appena sufficiente per i due elicotteri che attualmente si trovano presso l’aeroporto: uno dei Carabinieri e uno dei Servizi Antincendio.
Le distanze dichiarate sono le seguenti:

TWY TORA TODA ASDA LDA
05 1.395 1.545 1.395 1.395
23 1.395 1.545 1.395 1.300

E’ intenzione del gestore dell’aeroporto avviare l’ampliamento della pista fino a una lunghezza di 1.800 m. Si tratta della lunghezza massima raggiungibile dalla pista sull’area dell’aeroporto esistente. Secondo il Master Plan dell’aeroporto, la pista potrebbe essere ulteriormente estesa fino a una lunghezza di 2.100 m; il terreno necessario è già stato espropriato. Un ulteriore ampliamento della pista verso sud è da considerarsi difficoltoso a causa della presenza di una strada provinciale e di un’area con case ed altri manufatti.
Un’unica pista di rullaggio collega l’estremità della pista 23 al nuovo piazzale, ed è prevista la realizzazione di altre bretelle (larghe 23 m. E’ in programma la costruzione di una pista di rullaggio parallela lunga circa 1.100 m che sarà poi estesa fino all’estremità della pista 05. In ultimo, verrà costruita anche una pista di rullaggio parallela parziale sul lato nord della pista, a servizio del traffico che usa il piazzale per l’aviazione civile.
Il piazzale per il parcheggio degli aerei copre un’area di circa 22.000 mq ed è dedicato alla sosta di 3 aerei ATR 42. Sono stati previsti spazi per l’ampliamento del piazzale, per parcheggiare fino a 9 ATR 42. Il piazzale esistente, a nord-est della pista, sarà ristrutturato per l’uso da parte di aerei dell’aviazione civile.
L’ENAV ha un budget per la fornitura di apparecchiature di comunicazione ATC, che verranno installate quando la domanda sarà sufficiente.
Esiste un’area di parcheggio vicino alla nuova aerostazione. Il terreno a disposizione fornisce spazio adeguato al futuro ampliamento della capacità del parcheggio.
E’ in programma la realizzazione di un altro accesso, oltre al collegamento con la SP 173 attraverso un sottopassaggio ferroviario esistente, per collegarsi direttamente alla strada N18 (Salerno - Battipaglia). Andando verso Napoli, l’Autostrada A3 può essere raggiunta attraverso uno svincolo a circa 6 Km. dall’aeroporto.

CAPACITÀ DELL’AEROPORTO
I rilievi esistenti sono abbastanza lontani dalla RWY 23 da poter effettuare in sicurezza gli avvicinamenti circolari con qualsiasi aeromobile, sia esso un turboelica o un jet.
Sulla base di questa considerazione e in conformità alle procedure degli altri aeroporti italiani, è possibile concludere che gli avvicinamenti alla RWY 05 possono essere serviti da un ILS e che lo stesso ILS può essere usato per la parte strumentale degli avvicinamenti alla RWY 23. Un inconveniente di questo tipo di avvicinamento circolare è che quando si utilizza la RWY 23, la capacità della pista diminuirà a causa dei movimenti di traffico in senso opposto all’avvicinamento ILS. Si stima che la capacità della pista possa essere limitata fino a circa 15 movimenti all’ora in periodi caratterizzati da molti decolli e atterraggi, a condizione che la pista di rullaggio parallela sia completata. La capacità della pista potrebbe essere occasionalmente aumentata fino a soddisfare la domanda, raggruppando gli avvicinamenti e i decolli, ma la capacità garantita dalla pista, in presenza di una pista di rullaggio parallela completa, è stimata non superare i 15 movimenti all’ora.
Una pista lunga 2100 m (il massimo che può essere ottenuto in questo sito) è adatta solo per aeromobili a turboelica e per alcuni jet. Pertanto, si dovrebbe ritenere che una media di 55 passeggeri per movimento di aeromobile commerciale sia il tetto massimo raggiungibile in futuro. Ciò fisserebbe la capacità dell’aeroporto di Pontecagnano a 825 passeggeri in ora di punta. E’ disponibile spazio sufficiente per ampliare l’attuale terminal e il piazzale fino a raggiungere questa capacità.
La capacità annua equivalente dell’aeroporto è dell’ordine di 1,5 milioni di passeggeri e 27.500 movimenti di aeromobili commerciali.
Nonostante la lunghezza della pista, dopo l’estensione a 2100 m, rispetti i requisiti di una pista di Codice 4, l’aeroporto consentirà la gestione di aeromobili che non superano il Codice C, secondo il sistema di codifica ICAO.
L’aeroporto di Pontecagnano (v. figura) è situato in prossimità della SS 18, arteria a carreggiata unica ed a singola corsia per verso di marcia; a circa 4 km dall’ingresso al sedime aeroportuale si trova lo svincolo di Battipaglia dell’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria, mentre lo svincolo di Pontecagnano è a circa 6 km. L’aeroporto è raggiungibile anche mediante la SP 175 (Litoranea), strada a carreggiata unica, a singola corsia per verso di marcia.